小鹏汽车反其道而为之开始降价
小鹏汽车反其道而为之开始降价，在此前，受各种因素的影响，从2021年年底到今年5月，宣布涨价的新能源车企已经超过了30家，小鹏汽车反其道而为之开始降价。
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小鹏汽车开始全面降价，全系车型降价5000到10000元不等，如果叠加上车主权益，最高可以到2万元。
小鹏汽车为什么要降价？会不会“平抑”连续上涨的新能源车价格？
小鹏汽车率先降价
记者采访了小鹏汽车在郑州的几家门店，得到的反馈基本一致，目前新订单客户以尾款减免形式可以优惠5000-10000元，暂定于7月31日结束。
降价涉及车型包含小鹏G3以及小鹏P5，小鹏P7，小鹏汽车赠送8000到10000元的选装权益金，并且车主在支付尾款还可以直接减免现金5000元-10000元，最高的小鹏P7的625E和670E+，可以送10000元购车权益礼包并且优惠10000元。
另外还送自动驾驶软件升级，会在第四季度通过OTA实现。销售人员表示，此次小鹏汽车的优惠政策，只适用于全新下订的用户，已订车未提车的用户，无法享受此优惠。
此前，受各种因素的影响，从2021年年底到今年5月，宣布涨价的新能源车企已经超过了30家，连续上涨了6个波次。
据不完全统计，这其中既包括特斯拉、蔚来、小鹏、哪吒这样的造车新势力，也包括比亚迪、上汽荣威等传统车企，还包括一汽-大众等合资品牌和沃尔沃、福特等外资品牌。各家车型的涨幅在1000元至21000元不等，大部分车型指导价的上涨幅度为3000元至6000元之间。
7月销量下滑新能源车也扛不住
作为2022年上半年造车新势力销售第一的小鹏汽车，为什么要抢先降价呢？业内人士普遍认为，是7月份急转直下的汽车市场造车的影响。
“从中汽协和乘联会等多个权威协会预估的数据来看，进入到7月，汽车销量环比下滑非常严重。”河南省汽车行业协会的工作人员介绍说，根据招商汽车的数据显示，在7月4日-10日这一周，乘用车上险量为340041辆，同比上涨2.18%、环比（比6月27日-7月3日这一周）大跌34.39%，“这意味着6月以来，一系列的刺激政策后，汽车销量可能见顶。”
而一旦这个时刻到来，意味着所有车企都将会陷入价格战，包括造车新势力和传统燃油车企。
实际上，现在燃油车的促销力度已经很大，以豪华车为例，记者发现，奥迪A4L、A6L和Q5L不但都有现车，而且终端优惠都在6万元左右，奔驰C级目前优惠幅度超过5万元，而一向价格坚挺的日系也开始释放优惠，凯美瑞的终端优惠幅度在1.5万-2万元，思域也加大了优惠力度。
“加上购置税减半是针对燃油车的.，还有就是汽油价格最近开始出现下滑的趋势，很多客户还是想买燃油车。”河南天道汽车集团福特品牌总监郎敏表示，由于价格合适，6月底7月底福特销量不错，“而且我们的销量比较平均，新蒙迪欧和探险者还有锐际都热销，探险者马上上新，所以价格有优势。”
在这样的价格倒逼之下，小鹏汽车为首的造车新势力自然也感觉到了一定的危机，因此才会率先降价促销。
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国内新能源汽车市场上半年的低迷和无精打采的局面中，本以为在下半年会开始慢慢得到好转，但是不少车企却出现了纷纷宣布涨价的消息。就在前不久，7月31日，smart中国官方发布公告称，全新smart精灵#1Premium配置车型价格上调了5800元。这对于已经下订的用户并不会有影响，而且另外的两款配置并没有受到这次调价的影响。
同日，零跑汽车也发布了一份《关于零跑T03价格调整的说明》，零跑汽车表示受到上游原材料价格上涨等因素影响，零跑汽车将对T03全部车型的官方指导价做出调整，涨价幅度在5600元-6600元之间。
于此同时，在新能源车企因为“缺芯”问题导致成本上涨，锂电池成本上涨的情况下。令人意外的是，作为上半年造车新势力中的销冠——小鹏汽车反其道而为之，悄悄的成为了下半年新能源车企中第一个“降价”的。
目前，小鹏汽车的线下门店已经开始有优惠活动了，其中包括了小鹏G3、P5和P7全系车型。优惠幅度在5000元到15000元不等，而且在优惠过后还送选装包和辅助驾驶软件包等服务。
小鹏汽车选择优惠，其中有一个重要原因是为了更快更好的完成今年年销量达到25万辆的“小目标”。目前小鹏汽车拥有三个工厂，分别位于武汉、肇庆以及广州。这三个工厂的总产能在40万辆左右，产能得到了进一步的释放。
小鹏汽车2022年截止7月份已经累计交付超过8万台，在今年已经连续数月稳坐在销冠的宝座上，并且保持着一定的增长。所以希望通过主动出击，主动让利给消费者的方式来占据更大的市场份额，这波操作属实是在“大气层”了。
其实新能源汽车涨价的原因有很多，先是面临新能源汽车的补贴退坡政策，随后碳酸锂、钴、镍三大金属的单价上涨导致电池组成本的上涨。不少主机厂也别无选择的宣布涨价，而小鹏汽车一是为了在大伙儿都涨价之时采取“降价”的措施，尤其是在友商纷纷开始涨价之时，其中包括特斯拉、零跑、smart等多家车企都有不同程度的上涨，而小鹏汽车却主动优惠，为消费者让利。
虽然对于刚刚提车的车主来说并不是一个好消息，但是对于正准备购买小鹏旗下车型的消费者来说可以称得上是“福音”了。但是看样子下半年将会有不少车企加入“大酬宾”的行列，如果有想要购买新能源汽车的朋友或许可以再观望一下。
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近日，不少消费者在社交媒体上反映，当地小鹏正在搞线下优惠活动，尾款可减免5000-10000元不等，部分车型还提供3000-10000元的选装权益。
8月6日，记者走访广州多家小鹏门店发现，上述优惠活动确实存在。热销车型小鹏P7（625E）原价299760元，叠加尾款减免、国家补贴及地方补贴后，仅需267900元，还可额外享受10000元的选装权益。
从去年底开始，由于缺芯、电池原材料涨价等原因，包括小鹏在内的众多车企连番涨价。如今，小鹏为何又突然降价？作为今年上半年造车新势力中的销冠，小鹏汽车降价的背后，究竟隐藏着什么信号？
小鹏汽车广州IGC店
优惠力度超出618期间
8月6日上午10点半，记者来到小鹏汽车广州IGC店。店内只有一名销售，其余销售人员均陪客户外出试驾。
销售人员吴莉萍向记者证实，小鹏目前确实正在进行线下优惠活动，优惠主要由尾款抵扣和加赠权益两部分构成。本次活动覆盖小鹏G3i、P5及P7的各主要车型，最高配的小鹏P7（670E鹏翼版）则不参与本次活动。
据其介绍，不同车型享受的优惠不同。尾款抵扣在5000-10000元不等；赠送的选装权益在3000-10000元不等，可用于抵扣相应价值的选装权益，包括真皮座椅、音箱、车身颜色等。
以热卖车型小鹏P7（625E）为例，其出厂价格为299760元，此次活动可直接抵减10000元，还赠送10000元的选装权益，相当于最终可减免20000元。
也就是说，叠加国家补贴13860元及广州市补贴8000元后，这台车只需267900元，还可额外抵扣10000元的选装权益。
“这次优惠力度是全国统一的，任何门店都一样，活动到这个月底结束，且只针对新客户。”吴莉萍告诉记者，最近几天缴款订车的客户，还可使用积分兑换行车记录仪、脚垫等礼品。
“其实类似的优惠活动早在618期间就有了，不过，这次的优惠力度比618期间的还要大，而且更加实在。”小鹏汽车广州东方宝泰店的一名销售人员说。
这名销售人员表示，该门店目前销售情况良好。记者逗留的一小时内，共有3组客户前来看车。
新车交付周期大幅缩短
除降价优惠外，有新订车主在社交媒体上反映，小鹏汽车的新车交付周期大幅缩短。
社交媒体截图
8月6日，小鹏汽车广州东方宝泰店的一名销售人员向记者证实，根据生产情况，部分车型较此前交付周期有所缩短，目前多数车型能在3-5周内交付。
对此，有分析人士认为，这一变化，或能从侧面反映出小鹏目前订单库存的不足——由于前期产能扩张过快，订单的增长已经跟不上产能的爆发速度。
2021年11月，小鹏汽车董事长何小鹏在公司三季度财报电话会议上透露，小鹏汽车自有肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过“双班生产”，小鹏汽车将能支持60万辆的年产量。
据了解，2022年2月，小鹏汽车肇庆工厂二期投产，将肇庆基地的年产能由10万辆提升至20万辆。此外，广州工厂和武汉工厂也预计将于今年内投产，规划年产能均为10万辆。
公开信息显示，今年1-6月，小鹏汽车共销售了68983台汽车。今年7月，小鹏汽车总交付11524台汽车。
“小鹏降价优惠，可能是为了让增加的产能尽快得到利用。”前述分析人士认为，从目前的销量情况来看，小鹏汽车下半年的销量，可能仍然追不上其产能的增幅。
全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇则表示，除了可能通过降价获取更多订单的考虑，小鹏汽车降价，或许也和上游原材料及芯片价格下降有关。
针对外界关于新能源车将开启价格战模式的猜想，李金勇认为，由于整车制造成本短期内不会下降，下半年打价格战的概率很低。乘联会秘书长崔东树则表示，降价易引起老用户不满，负面影响太大，采用价格手段竞争不划算。
造车新势力竞争格局生变？
“在新产品上市前，车企通常要考虑其现有的主流产品是否仍具有较强的生命力。若以往产品的竞争力不足，则往往会出现促销降价，这是很正常的现象。”电动星球News创始人欧阳晨在接受记者采访时表示，降价可能与产品换代有一定关系。
据了解，小鹏汽车的新款G9即将于下个月正式上市。目前，小鹏汽车的主力车型是小鹏P7。根据乘联会统计数据，2022年1-6月，小鹏P7销量为35410台，位于新能源轿车销量榜第十位。
欧阳晨提到，随着比亚迪、广汽埃安等传统车企纯电车型的强势反击，以及哪吒、零跑等二三线新势力迅速崛起，小鹏等原一线造车新势力面临的竞争压力将会越来越大。
乘联会数据显示，2022年1-6月份，新能源车厂商零售销量榜前三名被比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国所占据，总份额为46.3%；造车新势力中，仅小鹏、哪吒进入前十名，份额分别为3.1%、2.8%。
即便是在造车新势力内部，格局也已悄然生变，内卷的气氛逐渐加剧。
根据公开数据，今年7月，蔚来、理想、小鹏的交付新车数量分别为10052台、10422台、11524台，同比分别增长26.7%、21.3%、43%，增速均有所放缓。从环比来看，上述三家7月份的销量则分别下降22%、20%、24.7%，而这已是“蔚小理”今年第三次出现月度销售环比滑落的情况。
与此同时，广汽埃安、零跑、哪吒今年7月的交付量则分别为25033台、12044台、14037台，同比分别增长138%、177%、133.5%。其中，哪吒登顶7月份造车新势力销量榜首。
财通证券分析认为，新能源车企销量表现逐渐分化——蔚来、理想和小鹏的交付量同比增速放缓，环比均出现超过20%的下滑；广汽埃安、哪吒和零跑汽车则保持了较高的月销量同比增速，环比均维持正增长；二线新势力品牌销量已接近或超过主流造车新势力的销量水平。
“未来新能源汽车市场竞争一定会越来越激烈。降价，无异于饮鸩止渴。产品的独特性，才是竞争的关键。”欧阳晨说。
