宁德时代部分电池价格受原材料价格影响上涨
宁德时代部分电池价格受原材料价格影响上涨，宁德时代动力电池从去年下半年至今已经涨价两次，第一次涨了1万元，前不久又涨了1万元。宁德时代部分电池价格受原材料价格影响上涨。
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3月21日，有消息称，一家新能源车企相关负责人在接受媒体采访时表示，自去年下半年至今宁德时代动力电池涨价两次。宁德时代相关负责人对新京报贝壳财经记者表示，“受上游涨价影响，已动态调整部分电池产品价格。”
2021年开始动力电池原材料价格持续大幅上涨，生意社数据显示，碳酸锂材料价格从2021年初的5万元/吨到目前突破50万元/吨大关，较1月初上涨近70%；钴、镍价格也同步出现较大幅度上涨，钴价从去年初不到30万元/吨上涨至超过56万元/吨。
受原材料价格持续上涨影响，早在去年10月，比亚迪、国轩高科、辉鹏能源、孚能科技等动力电池企业相继传出产品价格调整的消息。从新能源汽车车企表现来看，今年3月新能源汽车车企开始第二轮涨价潮；特斯拉、比亚迪、哪吒汽车、奇瑞新能源、欧拉、几何汽车等多家新能源汽车企宣布调整旗下新能源产品价格。
多家车企在上调价格的公告中表示，调价的主要原因是受原材料价格持续大幅上涨。理想汽车CEO李想在其社交平台表示二季度电池成本上涨的幅度非常离谱；他表示目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上都立刻宣布了涨价；还没涨价的品牌，大部分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年以来原材料涨价导致动力电池价格上涨速度超出业内预期，新签订的订单让车企压力增加，只能通过涨价来缓解成本压力。
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众所周知，动力电池是新能源汽车重要的组成部分，而宁德时代作为补能行业的“大佬”，出售的动力电池一定程度上决定了很多厂商的车型售价。近日，据第一财经报道，一家新能源车企的相关负责人表示，宁德时代动力电池从去年下半年至今已经涨价两次，第一次涨了1万元，前不久又涨了1万元。
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对此，宁德时代做出回应表示，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。负责人表示：“承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”值得一提的是，众多新能源汽车厂商在近期纷纷涨价，无论是造车新势力还是老牌车企都未能“幸免”。
小鹏汽车在今日也宣布涨价，旗下三款主力车型均在涨价之列，其中小鹏P7 670G、670N和670N+的涨价幅度约1万元，而670E和670E+的涨价幅度均超过3万元，达32600元。
小鹏P5和G3i涨价幅度为1万-1.5万元。此外，特斯拉在短短7天时间就涨价了三次，特斯拉Model 3高性能版、Model Y长续航/高性能版在3月10日涨价1万元，随后又在15日涨价超1.8万元，Model Y后驱版在17日也涨了15060元。
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3月21日消息，据财联社报道，宁德时代确认，因上游原材料价格大幅上涨，公司调整了部分电池产品的价格。其实即使宁德时代不承认，从市场各类产品价格的变化我们也能看出来，电池肯定涨价了。
表现最明显的就是电动汽车行业，比亚迪、特斯拉、小鹏、哪吒、五菱等车企，全部官宣产品涨价，其中特斯拉更是创造了8天涨价三次的纪录，在电动汽车领域，似乎只有蔚来明确表态不涨价。不仅仅是电动汽车，今日电动车品牌小牛也宣布，产品将涨价200元~1000元，可见电池涨价波及的行业越来越多。
电池涨价的主要原因是锂矿短缺，受到疫情影响，这几年全球锂矿产能涨幅很低，但新能源汽车行业却愈发壮大，对于锂电池的'需求越来越高。这种情况就导致锂矿不断涨价，锂电池也在涨价。
令我们担心的是，未来会不会其他行业的电子产品也要涨价，比如手机、笔记本电脑等。还有就是这场锂矿短缺风波会持续多久，才是消费者最关心的问题。已有许多机构对锂矿情况做出了分析和判断，比较普遍的看法是，2023年锂矿会处于紧平衡状态，2025年才能满足市场需求。预计从2025年开始，全球锂矿产量每年会提高20万吨。
考虑到电动汽车市场不断扩大，2025年锂矿不再短缺恐怕只是理想情况，这还要参考到时候电动汽车行业发展状况。也就是说，最近几年锂电池涨价、电动汽车涨价将成常态，我们所能期盼的就是锂矿短缺不要波及到其他行业。
仔细想了一下，电动汽车普遍涨价的原因是利润太低，现阶段研发投入又比较高，如果不涨价，难以应对成本上涨。至于手机、电脑之类的产品，本身利润率高一些，而且电池普遍不大，即便锂电池价格上涨，对他们的影响也不大。
因此，普通消费者可以放心，锂电池涨价波及的行业主要是对大容量电池需求较高的电动汽车、电动车。至于有计划买电动汽车的消费者，最好早点出手，预测今年各大品牌电动汽车至少还要涨价一次，现在交个押金，先把价格定下来也好。
